Seguramente todos los lectores de este blog recuerdan la ‘espantada’ de Maverick Viñales la pasada temporada, dejando colgado a su equipo en alguna de las últimas carreras y volviendo casi a regañadientes para finalizar sin demasiado brillo un campeonato que perfectamente podía haber ganado.

También deben recordar las palabras de su jefe de escudería (y a la vez manager) Ricard Jové, asegurando que seguramente seguiría en su equipo en 2013. Algo que no ha ocurrido y ha puesto al piloto en las filas de Laglisse, donde ya ha demostrado que no ha perdido velocidad en los primeros test de la pretemporada.

Pues bien, ese episodio aparentemente aislado ha cambiado la fisonomía de muchos de los nuevos contratos que equipos y riders han firmado al unirse en esta nueva campaña. Antes pocas veces veíamos rescisiones o cambios durante un ejercicio (salvo en el Team Aspar). Pero parece que a partir de ahora pueden convertirse en habituales.

Ha habido gente que tardó tres meses en firmar un acuerdo cerrado porque si no aceptaba algunas cláusulas se quedaba sin equipo. Algunas referentes a una sanción económica en caso de abandonar el mismo de manera unilateral, pero otras ya referidas a rendimiento deportivo y sobre todo comportamiento extradeportivo.

Hablamos de una evolución que protege a los teams respecto a posibles actitudes no profesionales de sus representantes, algo que muy pocas veces había estado reflejado en lo firmado por una y otra parte y que va a convertirse en costumbre, sobre todo con aquellos habitantes del paddock que no brillan precisamente por su compromiso.

Y, como en el Mundial todos se conocen, hay gente a quien ni siquiera le plantean estas cosas porque su profesionalidad no alberga dudas. Pero a muchos otros ya les están empezando a apretar. Y tendrán que mejorar sus prestaciones tanto dentro como fuera de la pista si quieren seguir conduciendo una moto en el mejor certamen del mundo.

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