{"id":183,"date":"2021-07-01T13:10:30","date_gmt":"2021-07-01T11:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elnortedecastilla.es\/miradordeclio\/?p=183"},"modified":"2021-07-01T13:10:30","modified_gmt":"2021-07-01T11:10:30","slug":"los-colores-del-canal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elnortedecastilla.es\/miradordeclio\/2021\/07\/01\/los-colores-del-canal\/","title":{"rendered":"Los Colores del Canal"},"content":{"rendered":"

Pedro Carasa. Historiador<\/strong><\/p>\n

Para recibir el anhelado verano, tras tanto agobio pand\u00e9mico y pol\u00edtico, invito a valorar y pasear el Canal de Castilla viajando por su crom\u00e1tica historia. Navegaremos por este r\u00edo tan bien hecho, desde la Parva de la R\u00eda hasta su origen en Alar del Rey, para mostrar que fue \u00e1gil, de cintura flexible y capaz de superar dificultades y adaptarse en seis etapas coloreadas que resumen su rica y dif\u00edcil singladura.<\/p>\n

Naci\u00f3 de la pasi\u00f3n comercial de la Castilla interior, amurallada de monta\u00f1as y sedienta de mar, que mercade\u00f3 con La Hansa, alcanz\u00f3 Am\u00e9rica, conquist\u00f3 Flandes y se atribuy\u00f3 una misi\u00f3n agraria, comercial, ultramarina e industrial. Castilla busc\u00f3 la costa por la v\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil y quijotesca. Descart\u00f3 el Duero navegable y os\u00f3 construir una formidable escalera de agua sobre Tierra de Campos que subiera al Cant\u00e1brico, pe\u00f1as arriba, a base de compuertas, saltos y azudes, para llevar el cereal castellano al mercado americano y traer sus productos coloniales. Veremos c\u00f3mo supo cambiar el uso de estas 49 esclusas para pervivir hasta hoy.<\/p>\n

Fue parte de la revoluci\u00f3n de los transportes en la meseta castellana, vinculada al ferrocarril e ideada por t\u00e9cnicos franceses. El Canal tuvo en el tren su fantasma, naci\u00f3 porque no exist\u00eda, fundi\u00f3 en Alar la d\u00e1rsena y la estaci\u00f3n, el camino de agua y hierro, alcanz\u00f3 el mar con los ra\u00edles de Alar a Santander, resucit\u00f3\u00a0 con la mina carbon\u00edfera de Barruelo de la mano de la Cia El Norte, y al fin fue atropellado por las locomotoras que unieron Valladolid y Santander.<\/p>\n

Su vida fue azul, <\/strong>como el agua<\/strong> dulce que reg\u00f3 las \u00e1ridas tierras de los Campos G\u00f3ticos, abasteci\u00f3 a sus villas y ciudades y ofreci\u00f3 a la \u00e9lite triguera una atrevida v\u00eda de transporte hacia el mercado y el mar.<\/p>\n

Conocemos bien su primera actividad blanca, <\/strong>la ocupaci\u00f3n harinera<\/strong>, con molinos a la maquila convertidos en m\u00e1s de 20 f\u00e1bricas, que gener\u00f3 la industrializaci\u00f3n agroalimentaria castellana. Todo un bagaje preindustrial que pas\u00f3 de la Iglesia desamortizada y los concejos a la llamada burgues\u00eda harinera. Tambi\u00e9n vivi\u00f3 una etapa marr\u00f3n<\/strong> artesanal, <\/strong>al generar ferrer\u00edas, batanes, talleres textiles, tintes y cer\u00e1micas, cimientos de la revoluci\u00f3n industrial en la regi\u00f3n.<\/p>\n

Destacamos sobre todo su actividad amarilla, <\/strong>cuando transform\u00f3 molinos maquileros y harineras en f\u00e1bricas de luz. <\/strong>Fue la etapa menos conocida pero la m\u00e1s brillante, porque la chispa el\u00e9ctrica fue su destino m\u00e1s l\u00facido e influyente, se convirti\u00f3 en el motor energ\u00e9tico revolucionario que lider\u00f3 la producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica en el norte de Espa\u00f1a. As\u00ed el Canal sembr\u00f3 la semilla de Iberduero, desde que el filamento de la bombilla enrojec\u00eda tenue al atardecer, hasta acabar siendo la fuerza el\u00e9ctrica que movi\u00f3 la industrializaci\u00f3n asturiana y vasca.<\/p>\n

La crisis triguera y su enemigo ferroviario orientaron al Canal, en su \u00faltima fase negra<\/strong>, a adaptarse a la explotaci\u00f3n carbonera<\/strong> en Barruelo de Santull\u00e1n, bajo el patrocinio empresarial y financiero de la Compa\u00f1\u00eda del Norte.<\/p>\n

El Canal vive ahora una resurrecci\u00f3n verde, <\/strong>dedicado al regad\u00edo<\/strong>, renovaci\u00f3n de cultivos agrarios y hortelanos, abastecimiento<\/strong> urbano, turismo ecol\u00f3gico<\/strong>, senderismo y acci\u00f3n cultural<\/strong>. Es verde por la notable riqueza de su fauna y flora<\/strong>, por cultivar una buena colecci\u00f3n de plantas propias de un original sistema natural de ribera, por tener catalogadas especies de animales y aves propias o adaptadas al Canal y por clasificar tipos de peces arraigados en sus aguas. Un buen escenario de naturaleza que no ha aprovechado bien la oportunidad de crear una plataforma de turismo especializada en patrimonio industrial y medioambiental.<\/p>\n

El Canal es rico por ser vers\u00e1til<\/strong>: Gestiona el agua, urbaniza, navega, moltura, genera luz, relaciona naturaleza y vecindad, comunica, comercia, riega, renueva cultivos, pesca, abastece, repuebla, sanea, higieniza, crea leyendas y milagros, procesiona cultos, difunde cultura, expande arte, innova arquitecturas, importa t\u00e9cnicas hidr\u00e1ulicas, crea oficios, traza ejes sociales y econ\u00f3micos, anuda territorios, conserva el medio ambiente. \u00a1Cu\u00e1ntos pueblos del rey nos lo recuerdan! \u00a1Cu\u00e1ntas navas saneadas de paludismo nos lo dicen! \u00a1Cu\u00e1ntos textiles, cueros, papeles, armas y tintes han creado sus artesanos!<\/p>\n

Ha generado un diccionario de la cultura de agua<\/strong>, harina y navegaci\u00f3n con palabras (muchas \u00e1rabes) tan biensonantes como: Camino de sirga, retenci\u00f3n, d\u00e1rsena, portona, 70 puentes, acueducto, sif\u00f3n, pretil, \u00e1labe, azud, pesquera, astillero, dragadora, arqueta, and\u00e9n, almac\u00e9n, esclusa, esclusero, rueda de moler, dique seco, arca de riego, cu\u00e9rnago, aliviadero, ladr\u00f3n, desag\u00fce, ramal, ramalillo, 350 barcazas (entre ellas la Maruquesa), cilindro austroh\u00fangaro, cangil\u00f3n, cernedor, talega, bat\u00e1n, martinete, leguario, mulero, cuadra, establo, molino maquilero, harinera, f\u00e1brica de luz …<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha sido un eje multicolor social, pol\u00edtico y econ\u00f3mico<\/strong> que compact\u00f3 las \u00e9lites de la regi\u00f3n. Potenci\u00f3 el breve Reino de Ceres<\/strong> de tren, trigo y talleres. Trenz\u00f3 trasversalmente la cuenca del Duero, cre\u00f3 lazos de sangre, familias pol\u00edticas y negocios entre Santander, Palencia, Burgos, Valladolid y Zamora. La \u00e9lite de poder castellana teji\u00f3 un denso entramado que interrelacion\u00f3 agricultura, industria agroalimentaria, comercio, partidos pol\u00edticos, sociedades de cr\u00e9dito y bancos (Valladolid, Santander, Cr\u00e9dito Mobiliario, Cr\u00e9dito Castellano, Sociedad de Ferrocarriles del Norte) con m\u00e1s de 20 apellidos de \u00e9lites representantes en Cortes. Esa extensa red de poder cre\u00f3 tambi\u00e9n un diccionario de personajes<\/strong> pol\u00edticos, t\u00e9cnicos, empresarios, harineros, financieros, arquitectos y artesanos, como Ensenada, Lemaur, Abarca, Ulloa, Homar, Echanove, Mendiz\u00e1bal, Rafo, Reinoso, Remisa, De los R\u00edos, Sempr\u00fan, Calder\u00f3n, Azcoitia …<\/p>\n

Enmarc\u00f3 la gesti\u00f3n del agua <\/strong>para el desarrollo y la comunicaci\u00f3n por parte primero de la Corona, luego de la empresa privada de la Compa\u00f1\u00eda del Canal y desde 1919 del Estado. Hoy es la Confederaci\u00f3n Hidrogr\u00e1fica del Duero la que ordena esta gesti\u00f3n p\u00fablica del agua y dirige el Canal, que es de todos.<\/p>\n

Un magn\u00edfico legado de patrimonio, ingenier\u00eda, econom\u00eda, arte y medio ambiente, que debemos conservar y entregar a nuestros hijos para que disfruten su valor y su historia. Reclamamos para el Canal m\u00e1s inversi\u00f3n en mantenimiento, difusi\u00f3n, museos, centros de interpretaci\u00f3n y actividades culturales que nos inciten a respetar la naturaleza y el agua.<\/p>\n

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Pudicado en El Norte de Castilla<\/em> del 30 de junio de 2021<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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